ニュース

ドライバー不足、燃料費高騰、2024問題などを背景に物流業界のM&Aが加速 前年比「13.2%増」 [969416932]

1 ::2022/10/25(火) 21:21:00.52 ID:oa2p0DbX0●.net ?2BP(2000)
http://img.5ch.net/ico/morara_tya.gif
 M&A総合研究所(東京都千代田区)は10月25日、「上場企業M&A動向調査レポート(物流業界版)」を発表した。2024年問題や人件費および原油価格の高騰などを背景に、物流業界のM&Aは増加傾向であることがわかった。

【画像】「えっ…!」 これがトラック運転手の「年収」です(13枚)

 レポートは、2020年から2022年の上半期で上場企業が適時開示した株式の移動を伴うM&Aに関する発表を独自に集計、物流業界の案件を集計したもの。

 2020年、2021年、2022年の上半期で、上場企業によるM&A案件のうち、物流業界を対象としたM&A件数を調査した結果、

・2020年上半期:37件
・2021年上半期:38件(前年比2.7%増)
・2022年上半期:43件(同13.2%増)

だった。背景には

・少子高齢化によるドライバー不足
・それによる人件費の高騰
・原油価格の高騰
・2024年問題

などがある。

二次・三次請けのは年々厳しい状況に
 運送業界においては、慢性的な業界の人手不足に加え、少子高齢化によるドライバー不足もあり、人件費は高騰している。また、ウクライナ問題や円安の影響で原油価格も上昇し、費用を逼迫している。

 全日本トラック協会の『日本のトラック輸送産業-現状と課題-2022』によると、2020年で、一般貨物運送事業の経費のうち、

・人件費:39.8%
・燃料油脂費:12.0%

となっており、このふたつが大きな割合を占めている。

 これらの費用が上昇しており、特に二次請けや三次請けの中小企業は年々厳しい状況になっており、大手の傘下に入ることでこういった課題を解決しようという動きが見られる。

https://news.yahoo.co.jp/articles/cbb3c2bb2212c224844824660e1e64237a09f31e

54 ::2022/10/26(水) 07:05:33.49 ID:8dbut9Se0.net

大型は集まらんだろ
まともにトイレに行けないし

70 ::2022/10/26(水) 09:19:01.05 ID:bXwS43qI0.net

>>51
隙あらば自分語り
あ~そりゃ凄いねとでも言ってほしいのか?www

23 ::2022/10/25(火) 21:50:07.79 ID:1/JvfoV50.net

IT業界も同じ問題抱えてるから次はITでM&Aラッシュが来るぞ

19 ::2022/10/25(火) 21:41:27.10 ID:y1AvCi0u0.net

待遇いいならやりたいな
そんなことはないんだろうけど

38 ::2022/10/25(火) 22:48:41.07 ID:BKrTZ+DJ0.net

>>25
だよなぁ
バスの運転士なんかなるもんじゃねーわ
それより高齢ドライバーの事故を取り上げまくるべき

102 ::2022/10/27(木) 12:32:02.02 ID:J0D3wGeZ0.net

集約化するのは良い事じゃん

101 ::2022/10/27(木) 12:31:37.06 ID:X2hP+/ma0.net

>>96
月の出勤日数22日で計算したら1日の労働時間が12時間とかなるんだけどマジ?
そんだけ働かされてたら普通のリーマンと比べても年間1000時間は労働時間多いから年収650は貰ってないと全く割に合わないだろ

60 ::2022/10/26(水) 07:41:11.74 ID:GTZZwocP0.net

>>17
◯川かよ?w

21 ::2022/10/25(火) 21:44:49.38 ID:7hM0BUlq0.net

本州の高速道路を環状にして自動運転トラック走らせればいいやん

34 ::2022/10/25(火) 22:32:28.08 ID:AR1bN5Ps0.net

圏央道のトンネルって狭いけどさ
2回通って2回とも大型トラックの左右すら見ない車線変更で当てられそうになってクラクション長押し+加速でかわしたけど
なんで大型の運転手って全員スマホ見ながら運転してんの?そういう社則なの?
そら毎日事故渋滞になるって

67 ::2022/10/26(水) 08:37:52.17 ID:+Da3e1FX0.net

>>34
土日とか祭日の高速の方が事故多いよ

94 ::2022/10/26(水) 14:54:46.06 ID:+R2koOA30.net

高速も幹線道路も止める位のアメリカやヨーロッパのスト位やれよ

48 ::2022/10/26(水) 03:41:03.64 ID:N828xj9P0.net

>>45
その通り
年収800万ぐらいで5年後に墓が立つって感じ
5年前までは400万で墓が立ってたから残業代がちゃんと貰える分マシになってるだけ

22 ::2022/10/25(火) 21:47:08.55 ID:M122FK2B0.net

人件費の割合を下げたければ運賃を上げればいいんだよ運賃を

33 ::2022/10/25(火) 22:32:27.37 ID:DP65EyOJ0.net

アベちゃんの働き方改革でかなり楽になったよ
ドライバーの奪い合いで大手の待遇は良くなってる

吹けば飛ぶような中小は知らんけど

65 ::2022/10/26(水) 07:54:55.92 ID:puCu5SR00.net

空輸とか船は待遇良さそうなイメージ

42 ::2022/10/26(水) 00:03:44.65 ID:Mi0rYHeL0.net

小規模運送屋が多すぎるんだよ

13 ::2022/10/25(火) 21:36:42.56 ID:rxAmeDZo0.net

>二次・三次請けのは年々厳しい状況に

この多重請負体質何とした方がいいんじゃね
たとえば佐川の色に塗られたトラックも実は下請けが運行してるとかあるんだろ?

69 ::2022/10/26(水) 08:59:38.61 ID:AJ1I5pXi0.net

>>65
ケミカルタンカーの若い船長さんのTweet観てるとそうでもなさそうだけどね。
全然帰れないみたいだし。

71 ::2022/10/26(水) 09:21:52.66 ID:w02ESC7V0.net

JR貨物使えよ
運転手一人でコンテナ20両30両を運ぶ
しかも夜間だ
まあ積み下ろしは人手がかかるが

103 ::2022/10/27(木) 12:48:13.65 ID:Adk6xrEU0.net

海上輸送の仕事をしているけど、
陸送メインで出荷していたメーカーから問い合わせはあるよ
ただ、リードタイムが今日の明日とか、集荷先で数時間も運転手待機とか、手積み手下ろしの条件で求められる
悪いけど海上系はそれ無理なんだよ
海上輸送に切り替えるなら先ずは出荷体制の見直しを会社でやらないと無理

75 ::2022/10/26(水) 09:49:46.16 ID:zzItheU50.net

>>66
俺は生鮮だから関係ない

73 ::2022/10/26(水) 09:34:35.76 ID:uomC3Ymn0.net

手積み手降ろしがないならやってみたいんだがなあ
佐川の人達すげえよ

84 ::2022/10/26(水) 13:14:50.38 ID:Oxg0UIkP0.net

駐禁のストレスでやめたな

50 ::2022/10/26(水) 03:56:06.47 ID:w3cj1IE80.net

いつも言うけどトラックの仕事はピンキリ
宅配や食品輸送、雑貨などは最底辺の仕事だ
ラクで手取り40万を切らない仕事もけっこうある
何かは言わない、同業が増えると俺の稼ぎが減るからな

15 ::2022/10/25(火) 21:38:01.82 ID:h0y7/yrL0.net

マイナスだけあれば事足りるだろ

58 ::2022/10/26(水) 07:36:23.49 ID:IWldipy/0.net

トラック運転手の基本給の安さは凄いよね
聞いて驚いたよ

3 ::2022/10/25(火) 21:23:19.60 ID:KmgV2FT00.net

なんなら全部統合しようや

86 ::2022/10/26(水) 13:18:57.94 ID:ZslJAlc+0.net

うちも募集しても誰も入ってこない
賃金安いから来るわけないんだよ

運賃あげろやそして賃金上げろ

25 ::2022/10/25(火) 22:03:15.58 ID:3aQCTIwv0.net

ドライバー不足はクラブツーリズムのバス事故見て思ったよ
旅行代理店に無茶苦茶な計画押し付けられた挙げ句なにかあったら故意犯かのように全国実名報道されるとか誰がなりたがるん?w馬鹿なのジャップwww

一日一回、クリックお願いします。


ブログランキング・にほんブログ村へ

コメントを残す